중국에서 전기차와 플러그인 하이브리드(PHV) 등 신에너지차(NEV)의 판매가 급속도로 성장하고 있다. 중국 언론에 따르면, 올해 중국의 NEV 생산량은 1,000만 대를 돌파했으며, 연간 생산량은 전년 대비 25% 증가할 것으로 예상된다. 중국 자동차 제조업체들은 NEV 판매량이 증가하고 있지만, 일본과 유럽 자동차 브랜드들은 중국 시장에서 입지를 잃어가고 있다.
11월 15일에 개막한 광저우 자동차 전시회에서는 약 1,200대의 전시 차량 중 약 40%가 NEV였다. 특히 중국 자동차 제조업체들은 새로운 NEV 모델을 강조하며, 방문객들에게 차량을 홍보하기 위해 노력했다.
중국의 대표적인 전기차 제조업체인 BYD는 고급 PHV 미니밴인 Xia를 전시했다. PHV는 외부 전원으로 충전할 수 있으며, 엔진을 사용하여 전기차의 주행거리가 줄어드는 겨울철에 주행거리를 유지할 수 있다. BYD는 중국 북동부와 내륙 지역뿐만 아니라 해외 국가들의 수요에 대응하기 위해 PHV 라인업을 강화하고 있다.
PHV 판매량도 증가하고 있다. BYD는 7월부터 9월까지 44만 대의 전기차를 판매하여 전년 동기 대비 3% 증가했으며, PHV 판매량은 전년 동기 대비 76% 증가한 69만 대를 기록했다.
중국 기업들이 강력한 경쟁력을 갖춘 전기차는 중국 시장에서 계속해서 인기를 끌고 있다. 올봄 전기차 시장에 데뷔한 중국의 주요 스마트폰 제조업체인 샤오미는 81만 위안(약 1,700만 원)에 판매되는 전기 스포츠카를 전시하여 관람객들의 이목을 끌었다.
자동차 전시회에서 중국 부스는 관람객들로 붐볐지만, 일본 자동차 브랜드의 부스는 한산했다. 혼다자동차와 동풍자동차그룹의 합작사인 동풍혼다자동차는 총 17개 모델을 전시했지만, 대부분이 NEV가 아니었다. 가솔린 차량 7대, 하이브리드 6대, 전기차 4대 등 총 17대의 차량이 전시되었으며, 부스를 찾는 관람객은 거의 없었다.
동풍혼다자동차 관계자에 따르면, PHV는 재고가 없어 전시되지 않았다. 자동차 전시회를 방문한 한 중국인은 "회사 모델은 디자인과 성능 면에서 중국 회사의 모델에 뒤처져 있다"고 말했다.
11월 14일, 중국 중앙 텔레비전은 전기차와 PHV를 포함한 NEV 생산량이 올해 이미 1,000만 대를 돌파했으며, 연간 1,200만 대 이상에 이를 것으로 예상된다고 보도했다. NEV 생산량은 2018년 100만 대, 2022년 500만 대를 넘어서며 급속도로 확대되었다.
한 산업 단체에 따르면, 올해 1월부터 10월까지 판매된 승용차 중 약 40%가 NEV였다.
NEV의 성장과는 대조적으로, 중국 승용차 시장에서 일본 자동차 제조업체의 시장 점유율은 하락하고 있다. MarkLines Co.에 따르면, 1월부터 10월까지 중국에서 판매된 모든 승용차 중 일본 차량의 비율은 11.4%로, 5년 전보다 50% 감소했다.
일본 자동차 제조업체들은 NEV 시장에서 잃어버린 지위를 되찾기 위해 노력하고 있다. 예를 들어, 닛산의 중국 합작사인 동풍닛산은 전기차와 PHV를 개발하기 위해 중국 엔지니어를 현지 채용했다. 그러나 중국 시장에서는 100개 이상의 기업이 경쟁하고 있다. 전기차 시장에서 가격 경쟁이 치열해짐에 따라 일본 자동차 제조업체들에게는 험난한 길이 펼쳐질 것으로 보인다.
중국에서 전기차와 플러그인 하이브리드(PHV) 등 신에너지차(NEV)의 판매가 급속도로 성장하고 있다. 중국 언론에 따르면, 올해 중국의 NEV 생산량은 1,000만 대를 돌파했으며, 연간 생산량은 전년 대비 25% 증가할 것으로 예상된다. 중국 자동차 제조업체들은 NEV 판매량이 증가하고 있지만, 일본과 유럽 자동차 브랜드들은 중국 시장에서 입지를 잃어가고 있다.
11월 15일에 개막한 광저우 자동차 전시회에서는 약 1,200대의 전시 차량 중 약 40%가 NEV였다. 특히 중국 자동차 제조업체들은 새로운 NEV 모델을 강조하며, 방문객들에게 차량을 홍보하기 위해 노력했다.
중국의 대표적인 전기차 제조업체인 BYD는 고급 PHV 미니밴인 Xia를 전시했다. PHV는 외부 전원으로 충전할 수 있으며, 엔진을 사용하여 전기차의 주행거리가 줄어드는 겨울철에 주행거리를 유지할 수 있다. BYD는 중국 북동부와 내륙 지역뿐만 아니라 해외 국가들의 수요에 대응하기 위해 PHV 라인업을 강화하고 있다.
PHV 판매량도 증가하고 있다. BYD는 7월부터 9월까지 44만 대의 전기차를 판매하여 전년 동기 대비 3% 증가했으며, PHV 판매량은 전년 동기 대비 76% 증가한 69만 대를 기록했다.
중국 기업들이 강력한 경쟁력을 갖춘 전기차는 중국 시장에서 계속해서 인기를 끌고 있다. 올봄 전기차 시장에 데뷔한 중국의 주요 스마트폰 제조업체인 샤오미는 81만 위안(약 1,700만 원)에 판매되는 전기 스포츠카를 전시하여 관람객들의 이목을 끌었다.
자동차 전시회에서 중국 부스는 관람객들로 붐볐지만, 일본 자동차 브랜드의 부스는 한산했다. 혼다자동차와 동풍자동차그룹의 합작사인 동풍혼다자동차는 총 17개 모델을 전시했지만, 대부분이 NEV가 아니었다. 가솔린 차량 7대, 하이브리드 6대, 전기차 4대 등 총 17대의 차량이 전시되었으며, 부스를 찾는 관람객은 거의 없었다.
동풍혼다자동차 관계자에 따르면, PHV는 재고가 없어 전시되지 않았다. 자동차 전시회를 방문한 한 중국인은 "회사 모델은 디자인과 성능 면에서 중국 회사의 모델에 뒤처져 있다"고 말했다.
11월 14일, 중국 중앙 텔레비전은 전기차와 PHV를 포함한 NEV 생산량이 올해 이미 1,000만 대를 돌파했으며, 연간 1,200만 대 이상에 이를 것으로 예상된다고 보도했다. NEV 생산량은 2018년 100만 대, 2022년 500만 대를 넘어서며 급속도로 확대되었다.
한 산업 단체에 따르면, 올해 1월부터 10월까지 판매된 승용차 중 약 40%가 NEV였다.
NEV의 성장과는 대조적으로, 중국 승용차 시장에서 일본 자동차 제조업체의 시장 점유율은 하락하고 있다. MarkLines Co.에 따르면, 1월부터 10월까지 중국에서 판매된 모든 승용차 중 일본 차량의 비율은 11.4%로, 5년 전보다 50% 감소했다.
일본 자동차 제조업체들은 NEV 시장에서 잃어버린 지위를 되찾기 위해 노력하고 있다. 예를 들어, 닛산의 중국 합작사인 동풍닛산은 전기차와 PHV를 개발하기 위해 중국 엔지니어를 현지 채용했다. 그러나 중국 시장에서는 100개 이상의 기업이 경쟁하고 있다. 전기차 시장에서 가격 경쟁이 치열해짐에 따라 일본 자동차 제조업체들에게는 험난한 길이 펼쳐질 것으로 보인다.